なんとなく「中国のEVはすごく安いから、裏で何か秘密の技術でも使ってるのかな？」って思いがちだけど、実はそうじゃないらしいんだよね💡
アメリカのEVメーカー、RivianのCEOが言うには「魔法みたいなものは何もない」って話。なんか意外じゃない？✨
中国EVが安いのは魔法じゃなくて“普通の理由”だった
中国のEVが安い理由って、実はシンプルで、
- 大量生産できてる
- サプライチェーンが強い（つまり部品とか材料の流れがスムーズ）
- 政府の支援が手厚い
こういう地道な積み重ねが大きいんだって📌
だから、特に「すごい新発明があって安くなってる」とかじゃなくて、むしろ他の国が追いつきにくいような環境作りがうまくいってる感じ✨
じゃあアメリカや日本のEVは負けちゃうの？
「じゃあ中国だけずっと安くて勝ち続けるの？」って思うかもだけど、RivianのCEOは「まだまだ逆転のチャンスはあるよ」とも言ってるんだ🎀
理由は、
- 品質やデザインの差別化ができること
- 顧客体験を良くしていけること
- 新しい技術を取り入れていくこと
こういうところで勝負できるから、単に値段だけじゃないよってこと💡
なんか、ビジネスって“魔法”じゃなくて“積み重ね”だなって思った
この話を聞いてて、わたしは「やっぱりビジネスって魔法じゃなくて、地道な努力や環境づくりが大事なんだな」って改めて思ったよ😳
だから、もし何かすごい結果が出てるものがあったとしても、その裏は結構泥くさい部分が多いんだろうなって💭
EVの世界もこれからもっと面白くなりそうだし、どんなふうに進んでいくのか注目したいなぁって思ったよ🌸
こんな感じで、「中国の安いEV＝魔法」じゃなくて、“ちゃんとした理由がある”って知るのはなんかホッとする気もするよね🥺✨
Hatena
Comments
ハンナ
ダッシュボードに貼った安いAndroidタブレットに1万1千ドルって、北米の価格設定おかしいよね。
クリス
小さな車、低賃金、優れたサプライチェーン…そんなに難しくないよ。
リリー
最新の工場じゃ労働費は車の1～2千ドル程度で、賃金が原因じゃない。 中国が強いのはサプライチェーンのおかげで、西側がそれを築いたのに「不公平」って言うのは滑稽だよ。
ロバート
その車のサイズは街乗りにちょうどいいし、こっちの巨大車とは違う。 西側メーカーがBYDの価格に追いつくのは無理じゃないけど、かなり近づけるはず。
グレース
ビル・ガーリーのポッドキャストが目からウロコで、中国の工場はかなり自動化されてて、1000台作るのに2000人しか働いてないんだって。 アメリカは1台あたり6人もいるらしい。
ノーラン
アメリカじゃ全部ぼったくられてるんだよ。
レオ
魔法なんていらない！ 電気で走る普通の車が欲しいだけ。 中国はそれを分かってる。 中国車を買わせてくれ。
ベン
手ごろな価格が欲しいだけで、魔法はいらない。
サム
中国はテスラを呼んで工場作らせ、テスラが数千のサプライヤーを育てて他のEVメーカーと競わせてる。 アメリカはヒュンダイ工場作ったら、そこで働く韓国人を逮捕した。
ワット
魔法なんかないよ。
エイダン
メキシコにいるけど、BYDは大人気で地元工場も作り、製造から販売まで地元スタッフが担当してる。 ショッピングモールで試乗会があって、無料ドリンクや子供の遊び場もあってお祭りみたいだった。
ミア
車は広くて快適で、アメリカやカナダの3～4倍高い車と同じ機能が付いてる。
クリス
すごいことで、西側が文句言って関税かけ続ける限り、BYDは価格と快適さを重視する国々で世界を制し続けるだろう。
リリー
魔法は車じゃなくて製造方法とサプライチェーンにあるから、簡単には真似できない。
ジョージ
まだ解けない謎みたいに振る舞うのが不思議。 サプライチェーンの支配こそ本当の理由で、これも海外生産を移した西側のせいだよ。 優先順位を変えれば、もっと手頃なEVは作れるはず。
ハンナ
裏側を見ないで。 アメリカの自動車関連のCEOや役員は価格を倍にしてるのに、賃金には見合ってない。 それが大きな差だと思う。
キンバリー
まず大規模な関税は最大の取引先と交渉したうえでかけてる。 市場も競争的で、単一企業（アメリカのテスラ）だけじゃなく、みんなを支援して成長させてるんだ。
